Automovilismo

WRC México 2020, se termina un día antes por precaución por el COVID-19

Sébastien Ogier consigue la primera victoria manejando para Toyota, y gana por sexta vez en México

WRC México 2020, se termina un día antes por precaución por el COVID-19

La tercera fecha del Mundial de Rallies se llevó a cabo en México, ante un clima de incertidumbre mundial causada por la pandemia COVID-19. La organización tomó la decisión de terminar un día antes el Rally de México por las restricciones impuestas para evitar la propagación del coronavirus, mismo que no opacó el excelente triunfo del francés Sébastien Ogier, quien así consiguió su primer triunfo a bordo de Toyota Yaris WRC oficial.

Ogier fue el gran protagonista de la tercera fecha del Rally Mundial y no tuvo mayores problemas para conquistar su victoria 48° en la especialidad y su sexto triunfo en México. El francés le ganó por 27.8 segundos al estonio Ott Tänak (Hyundai), campeón  reinante del WRC.

El último escaño del podio fue para el finlandés Teemu Suninen (Ford), quien arribó a 37.9 del ganador luego de arrancar el día en el segundo puesto. El Top 5 lo completaron el británico Elfyn Evans y el finés Kalle Rovanpera, ambos con Toyota.

Sebastién Ogier se mostró incómodo desde el principio pues el decía que el rally de México no debía haberse llevado a cabo por la pandemia, irónicamente el piloto francés muy fuera de su costumbre fue bastante accesible -guardando cierta distancia- con los fans que lo aclamaban por ser un múltiple ganador en México. A unos minutos de terminar la ceremonia de premiación el día sábado después de la Super Especial denominada Rock & Rally el piloto de Toyota escribió en su cuenta de twitter lo siguiente:

 

La competencia terminó el segundo día por la noche, después de la etapa Rock & Rally tras una decisión tomada en conjunto entre los organizadores, los equipos, el promotor del WRC y la Federación Internacional del Automóvil por las recientes restricciones mundiales con los vuelos internacionales para evitar la propagación del virus COVID-19.

Al completarse el 75% del recorrido, la fecha otorgó la totalidad de los puntos. Solo restaron disputarse las tres especiales del domingo, incluido el Power Stage que otorga puntos extra.

TABLA GENERAL

Tripulación Auto Pos. General Diferencia

WRC / RC1

     
1.- Ogier/Ingrassia Toyota Yaris WRC 1º Tiempo 2:47:47.6  
2.- Tänak/Järveola Hyundai I20 WRC +27.8
3.- Suninen/Lehtinen Ford Fiesta WRC +37.9

WRC2

     
1.- Tideman/Barth Skoda Fabia R5 +10:29.3
2.- Gryazin/Fedorov Hyundai I20 +12:27.0
3.- Veiby/Andersson    Hyundai I20 10º +15:32.2

WRC3

     
1.- Bulacia/Bernacchini Citroen C3 +13:37.5
2.- Fernandez/García Skoda Fabia R5 11º +17:48.6
3.- Triviño/Marti Skoda Fabia R5 12º +21:26.4
       
20.- Guerra/Cue Skoda Fabia R5 20 +1:33:40-4
       

El Campeonato 2020

Gracias a esta victoria, y despues de tres fechas Ogier (Toyota) se coloca en primer lugar del campeonato 62 puntos. En 2º se ubica Evans (Toyota) con 52 y en 3º el belga Neuville (Hyundai), que abandonó en México, 42; Rovapera, 40 y Tanak, 38.

Tras la cancelación del Rally de Chile, por la situación política del país; y la postergación del Rally de Argentina por el coronavirus, el WRC volverá a tener actividad del 21 al 24 de mayo con el Rally de Portugal.

...algo más del Rally de México

Benito Guerra rezagado por fallas

Benito Guerra y su navegante Dani Cue a bordo del Skoda Fabia R5 terminaron en la posición 20 debido a que su vehículo les dio muchos problemas con la caja de cambios, durante todo el rally.

Los demás mexicanos inscritos en el WRC fueron: Cordero/Hernández a bordo de un Citroen C3, que arribaron en la posición 13, Rejón/Pimentel a bordo de un Renault Clio V RS. En las posiciones 18ª, 19ª, y 21ª arribaron Meza/Coronel en un Ford Fiesta, Brachet/Suberville en un Mitsubishi Lancer Evo X y Sánchez/Domínguez en un Ford Fiesta respectivamente.

Esapekka Lappi en llamas

La nota ardiente -e inolvidable- del Rally México la dio sin ninguna duda la tripulación del Ford Fiesta del equipo M-Sport cuando terminaban la etapa denominada El Chocolate 2, al llegar al punto de control el vehículo de Lappi/Janne emitía llamas de la parte trasera, los oficiales trataron -en vano- de apagarlo y en un segundo Esapekka arranca el auto tratando de apagarlo con el movimiento, pero el incendio se hizo más grande, al grado que algunos metros más adelante el vehículo quedó envuelto en llamas de forma incontrolable. Afortunadamente gracias a la rápida decisión del piloto el incidente quedó en un susto únicamente, y todos los espectadores pudimos ver como se quemaban 1.4 millones de euros que es el valor de un World Rally Car de ese nivel.

El desparecido Ken Block

Se anunció con bombo y platillo que en la edición 17 del Rally de México participaría nuevamente el piloto-showman a bordo de un espectacular Ford Escort Mk2 RS Cosworth de los años noventa.

El vehículo solo pudo verse en los entrenamientos y en la etapa nocturna e inaugural por las calles de Guanajuato, pero el los días subsecuentes ya no se le vio más. Fuentes extraoficiales indicaban que el Ford Escort había presentado problemas de severo calentamiento que no podían solucionarse, y otras fuentes decían que el equipo abandonó México sin previo aviso por recomendaciones sanitarias al respecto de la pandemia causada por el COVID-19, no hubo una versión oficial ni del piloto que dejó colgados a todos sus fans ni del equipo explicando las causas.

Copa Renault Clio Rally5

Una nueva categoría con tracción delantera debutó de manera discreta en el Rally México, se trata de una copa monomarca construidos por Renault Sport en Francia.

Se trata de un nuevo auto de carreras, que puede configurarse para Rally o Pista con ligeros cambios en la suspensión y cuenta con la homologación FIA Rally5 lo que le permite competir casi en cualquier prueba de ese tipo de vehículos a nivel global, bajo sanción de FIA.

Llegaron cinco vehículos, de hecho son los primeros 5 salidos de la fábrica de Renault Sport -con números de serie del 001 al 005- de una camada de 180 vehículos que ya se vendieron en Europa. El Clio 5 RS tiene un motor de cuatro cilindros HR13 Turbo de 1,330 cc de 180 hp, tracción delantera y una caja secuencial de cinco velocidades.

 

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